Поскольку обеспокоенность по поводу сбоев в цепочке поставок продолжает усиливаться, порты Лос-Анджелеса и Лонг-Бич опубликовали совместное заявление после консультаций с несколькими участниками цепочки поставок и Министерством транспорта США. Порты Лос-Анджелеса и Лонг-Бич продлили часы работы ворот для грузовиков в ночное время и по выходным.
Менеджеры порта сказали, что это шаг к всепогодным операциям и может стать отправной точкой для всей работы порта' s 24/7 (24/7).
Груз на сумму более 430000 TEU за пределами порта Лонг-Бич в Лос-Анджелесе ожидает разгрузки
Согласно данным Морской биржи Южной Калифорнии, в этот понедельник около порта Лонг-Бич в Лос-Анджелесе ожидали стоянки 70 контейнеровозов общей вместимостью 432 909 TEU. Судя по этой огромной цифре, это больше, чем объем импортных контейнеров, обработанных портом Лонг-Бич в августе, что примерно соответствует объему импортных контейнеров, обработанных портом Саванна за два месяца.
Общий объем импортированных контейнеров из портов Лос-Анджелеса и Лонг-Бич в августе составил 893 118 TEU. Если предположить, что суда, ожидающие в море, действительно заполнены, мощность используется в качестве прокси для объема грузов, и терминал может обрабатывать суда с той же скоростью, что и в августе, то только в случае, если в ближайшие 14 дней не прибудут суда. , корабли на якорных стоянках и в местах блуждания могут быть полностью обработаны.
Однако, с текущей точки зрения, количество входящих кораблей не уменьшилось. Данные о местоположении судов MarineTraffic подтверждают, что все еще существует постоянный поток контейнеровозов, следующих через Тихий океан в Лос-Анджелес.
В связи с заторами порт Лонг-Бич в Лос-Анджелесе продлевает часы работы.
Поскольку обеспокоенность по поводу нарушения цепочки поставок продолжает расти, порт Лос-Анджелеса и Лонг-Бич опубликовали совместное заявление после консультаций с несколькими участниками цепочки поставок и Министерством транспорта США. В портах Лос-Анджелеса и Лонг-Бич увеличены часы работы ворот для грузовиков в ночное время и по выходным.
Порт Лос-Анджелеса продлил часы работы ворот для грузовиков по выходным, а в порту Лонг-Бич ворота для грузовиков оставались открытыми с 2 до 7 часов утра.
& quot; Accelerate Cargo LA" (Accelerate Cargo LA) План расширения ворот для грузовых автомобилей в выходные дни будет проводиться на экспериментальной основе и будет контролировать, насколько план соответствует спросу и помогает повысить эффективность порта.
Менеджеры порта Лонг-Бич заявили, что они продлили часы работы ворот для грузовиков в ночное время, что является шагом на пути к работе в любых погодных условиях (24 часа в сутки, 7 дней в неделю). Исполнительный директор Марио Кордеро заявил в прошлом месяце, что в ближайшие несколько лет порту придется подумать о круглосуточной работе, чтобы справиться с растущими объемами грузов.
По словам представителей порта, руководство ведет переговоры с оператором терминала о круглосуточных операциях, что может стать отправной точкой для всего порта, чтобы работать круглосуточно (24/7).
Правительство США все больше обеспокоено ухудшающейся ситуацией. Белый дом создал" Целевую группу по прерыванию цепочки поставок" чтобы облегчить узкие места, ускорить доставку товаров потребителям и расширить экспортные возможности американских компаний. С ними тесно сотрудничают порт Лос-Анджелеса и Лонг-Бич.
Джин Серока, исполнительный директор порта Лос-Анджелеса, сказал:&«Мы благодарим правительство Байдена Харриса за его ответ на беспрецедентный сбой в глобальной цепочке поставок, с которым столкнулся портовый комплекс Сан-Педро-Бэй."
Помимо продления часов работы, порт также призывает операторов терминалов поощрять автотранспортные компании забирать и возвращать контейнеры в непиковые часы (особенно поздно ночью). Согласно отчету с терминала, в среднем заполняется только около 30% периода бронирования грузовиков с 18:00 до 3:00.
План продления рабочего времени приветствовался, но не все этого ожидали. Экспедитор описал это как гамбургер с пустыми руками."
Крейг Гроссгарт, старший вице-президент по морским перевозкам Seko Logistics, сказал, что этот план не будет иметь никакого эффекта, кроме как позволить терминалу очистить свой двор и сделать его немного более эффективным.
Он сказал: «Водители грузовиков и клиенты не хотят таскать ящики ночью, потому что очень немногие распределительные центры работают 24 часа в сутки. Поэтому, если водители грузовиков отправляют контейнеры заранее, им необходимо хранить их на безопасном складе. Очевидно, что это будет стоить больше денег, но также несет ответственность за безопасность контейнера."
Он также хочет знать, кто понесет эти расходы. Он считает, что контейнерные судоходные компании неохотно идут на это, потому что дополнительные часы работы повлекут за собой дополнительные расходы, поэтому операторы терминалов могут нести дополнительные расходы.
