В настоящее время около 400 контейнеровозов по всему миру стоят в очереди в портах, и рынок контейнерных перевозок переживает самый большой кризис за 65 лет с момента появления контейнеровозов.
Financial Times процитировала данные, предоставленные логистической компанией Kuehne + Nagel, согласно которой в настоящее время 353 контейнеровоза стоят в очереди в портах по всему миру для разгрузки, а загруженность более чем в два раза превышает уровень в начале этого периода. год.
В качестве примера возьмем порты Лос-Анджелеса и Лонг-Бич на западном побережье США. В настоящее время 22 корабля ожидают стоянки, и судам необходимо подождать не менее 12 дней, прежде чем они смогут встать на якорь и выгрузить свой груз.
Согласно последнему отчету Дрюри, из 496 рейсов по основным маршрутам через Тихий океан, трансатлантический регион, Азию в Северную Европу и Средиземное море, 24 рейса были объявлены отмененными между 31-й и 34-й неделями, со скоростью отмены 5%. .
Согласно последним статистическим данным Seaexplorer, во всем мире около 396 контейнеровозов стоят у стоянки в условиях загруженности портов.
По состоянию на 13 августа ситуация с глобальной перегрузкой портов: (красные точки обозначают группы судов, оранжевые обозначают перегруженные или прерванные порты)
Самая большая причина глобальных перегрузок - это различные меры пограничного контроля в разных странах под влиянием эпидемии, а также принудительное закрытие многих заводов, которое ставит под угрозу бесперебойность всей цепочки поставок, что приводит к резкому росту фрахтовых ставок в Китае. , США и Европа.
Некоторые эксперты отметили, что цепочке поставок трудно справиться с резким ростом спроса на терминалы в сочетании с устаревшей портовой инфраструктурой, что привело к крупнейшему кризису в транспортной отрасли за 65 лет, подчеркнув проблему недостаточных инвестиций в эту отрасль.
Пристань Мэйшань порта Нинбо-Чжоушань закрыта.
После того, как рабочий был диагностирован в порту Чжоушань в Нинбо, электронная информационная платформа порта&№39 опубликовала заявление о том, что из-за сбоя системы все входящие и исходящие контейнерные перевозки в порту Мэйшань порта Нинбо Чжоушань будут приостановлено 11-го числа и будет возобновлено до дальнейшего уведомления.
Время прибытия экспортных контейнеров ограничено двумя днями до расчетного времени прибытия судна. В настоящее время CMA, Hapag-Lloyd, COSCO и другие судоходные компании выпустили уведомления о том, что некоторые суда совершили прыжок из Нинбо в Шанхай.
Фактически, из-за удара тайфуна" фейерверк" В прошлом месяце порты Шанхая и Нинбо уже испытали заторы. Увеличение портовых рабочих' обнаружение нового коронного вируса и ограничения на замену экипажа вызвали задержки.
По имеющимся данным, около 140 контейнеровозов ждут у внешних якорных стоянок двух портов. Терминал Мэйшань MSICT обеспечивает примерно 25% грузооборота порта Чжоушань, что вызывает опасения по поводу нарушения цепочки поставок.
Однако до сих пор не было зарегистрировано никаких новых положительных случаев, и операции в других портовых районах, кроме района порта Мейшань, являются нормальными.
Пострадавшие от эпидемии, заторы на западе США снова усилились.
Из-за эпидемии загруженность портов на западном побережье США снова усилилась. Согласно последним данным с сигнальной платформы порта Лос-Анджелес, в настоящее время на якорной стоянке в Южной Калифорнии ждут 20 контейнеровозов и 14 судов за пределами порта. Количество ожидающих судов увеличилось с 30 на предыдущем этапе до 34, в среднем ожидающих стоянки. Срок увеличился с 5,8 дней до 6,2 дня в предыдущем периоде.
В то же время на восточном побережье США грузовая перевозка также была задержана примерно на две недели, что привело к длительному задержанию контейнеров.
Данные показывают, что среднее время задержания контейнеров в США увеличилось на 35%, что эквивалентно сокращению доступной вместимости на 35%. Длительное задержание контейнеров еще больше усугубило серьезную нехватку шасси на Среднем Западе и Северо-Востоке США.
Кроме того, перегруженность железных дорог также вызвала задержки в доставке импортных товаров из США, что затрудняет быстрое возвращение пустых контейнеров в Азию.
Американская федерация розничной торговли ожидает, что импорт из портов США в августе вырастет в начале традиционного пикового сезона, что показывает многим отраслевым обозревателям, что импортеры размещают заказы раньше, чтобы избежать задержек с праздничными товарами.
& quot; С мая мы отправляем рождественские товары. Пока есть место, некоторые люди пытаются отправить продукцию в США, и импортеры не будут ждать до сентября." Об этом сообщил директор логистической компании в США.
